由于外资品牌比国内企业更早进入中央空调，早期，商用以及中央控制空调技术领域的主角多为开利、特灵、约克、麦克维尔等外资公司品牌。但近年来，本土企业正在奋起直追，格局也在逐年变化。
然而，虽然民族品牌正在缓慢追赶，但商用中央空调的市场需求面临下行压力。背后有两个原因。
一方面，商品房竣工和建设大幅下滑，库存居高不下。东兴证券的研究报告认为，2015年后，商业建筑和写字楼增速下滑，随后四年增速下滑。
众所周知，那些大型商业建筑是影响大型中央空调项目景气度的主要指标。这一指数的下降，无疑让商用中央空调的市场需求遭受了极大的“损失”。
另一方面，政府建设项目进行监管进一步加强。随着2013年和2014年经济持续低迷，地方政府的项目被叫停，项目审批变得更加复杂。他们仍然在建筑和会堂方面保持克制，对医疗、教育和交通等民生项目持谨慎态度。
因此，为了摆脱空调行业的这种发展循环，以“轨道交通”为代表的基建领域成为商用中央空调企业市场经济竞争的新方向。
根据2019年发布的《交通强国建设纲要》明确提出从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进交通强国建设。其中，到2035年，要全面基本建成社会交通网络强国。
当地交通部门积极响应。数据显示，2020年内地企业共有26个城市将持续增加轨道开发交通管理运营里程至1296.36公里，新建建设运营车站828座。
由于轨道交通对空调系统的严格要求，其中央空调系统在过去很长一段时间内都是国外品牌胜出。但如前所述，本土企业虽然落后，但追赶很快，在这一领域逐渐获得更大的话语权。
1月13日，根据RT Rail Transit发布的2020年中国城市轨道交通空调系统中标数据，根据市场份额统计，海尔中央空调占23.83%，格力23.33%，美的22.11%。
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